Гибриды у нас стали популярными не так давно, но и Honda и Toyota экспериментировать в этой сфере начали еще лет 20 назад. Системы сильно отличались и во многом Тойота превосходила Хонду. Но не так давно, Honda представила свою новую разработку — систему i-MMD и заявила, что Toyota Hybrid — это прошлое. Так ли это?
Купил Audi Q8 дизель. Мини отзыв от владельца! Сочи 2019
Опубликовано: 13 нояб. 2019 г.Чтобы купить квартиру или дом в Сочи или получить КОНСУЛЬТАЦИЮ по вопросам недвижимости в Сочи или ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА ПОКУПКУ любой другой недвижимости, заполните форму
Элитный Сочи, агентство недвижимости, эксперт по недвижимости, курорт Сочи, ПМЖ Сочи, жизнь на море, курортный город, Максим Коломейцев, отдых в Сочи, Сочи, жить в Сочи, как жить в Сочи, что делать в Сочи, как отдохнуть в Сочи, недвижимость Сочи, купить квартиру в Сочи, инвестиционная недвижимость
Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем
Опубликовано: 6 авг. 2017 г.В этом видео проводится сравнение оппозитного четырехцилиндрового двигателя subaru и рядного четырехцилиндрового двигателя toyota. Выясняются их основные преимущества и недостатки.
Видео взято с канала Engineering Explained — https://goo.gl/VZstk7 переведено и озвучено мной.
In this video we are going to be comparing inline four cylinder engines with boxer four cylinder engines, and talking about the individual advantages and disadvantages of each engine layout. We have a 3D printed EJ20 Subaru boxer engine, as well as a 22RE Toyota inline-four engine. We’ll start fairly basic and work our way through several different topics for each layout, including the four strokes, the firing interval and order, the vibrations of each layout, the packaging differences, the cylinder head differences, and finally a bit about the sound.
Looking at either layout, they’re both based on the same four strokes. Intake, compression, power, and exhaust. Both engines fire one cylinder for every 180 degrees of crankshaft rotation, but they have slightly different firing orders. On each engine, we can see cylinders one, two, three, and four. For the boxer engine, the firing interval is one, three, two, four, while on the straight four it’s one, three, four, two, so the order of the last two cylinders firing is switched.
On the boxer engine, you’ll notice the pairs of pistons move in and out together. This means that the primary forces when the piston reaches the top of the cylinder, as well as when they reach the bottom of the cylinder, are canceled out. On the inline four cylinder engine, it’s the same story, the primary forces cancel out as the pairs of pistons reach the top and bottom at the same time.
When we get into secondary forces, however, the engines begin to differ. Secondary forces are created due to the piston traveling faster at the top half of the piston than at the bottom half, something I’ll include a link to in the description for a video that breaks it down in great detail. What you need to know though, is that when the piston reaches the very top of the cylinder, or the very bottom, the secondary force points up or out from the piston. Now with the boxer engine, since the pistons point opposite each other, these forces are balanced out, resulting in a very smooth running engine. For the inline four, all of the forces point in the same direction, and thus do not cancel each other out, causing the engine to vibrate unless balancing shafts are used.
The boxer engine isn’t perfect, however, because the pistons do not perfectly align with each other, it creates a rocking moment which makes the engine want to rotate back and forth along the vertical axis. What’s fascinating, however, is that if you add two cylinders to either of these designs, whether it’s a boxer six or an inline six, you can perfectly eliminate all first and second order forces and moments. You might think the boxer six would have a rocking motion from the cylinder banks of three, but each bank of three cylinders cancels out the rocking motion of the other, unlike in a V6 configuration.
The other biggest advantage of the boxer engine is the low profile, which keeps the center of gravity low and thus reduces the amount of load transfer you have in the car during braking, cornering, or accelerating, which improves grip. With a lower center of gravity, you can also reduce body roll and choose to use softer springs. Additionally, in the event of a collision, it’s easier to position the engine so that it goes underneath the passenger compartment, rather than into the passenger compartment, for improved safety.
That’s not to say the inline four doesn’t have it’s own size advantages. Generally it’s a bit more compact, with only one cylinder head, and it’s not quite as wide as the boxer engine. This leaves more room for suspension geometry, and can also allow for a better steering angle, since the tires won’t have as much of an interference at full lock.
Оффроад покатушка которую выдержали не все. Кто окажется лучше?
Участники:
Toyota Prado 150
Lexus LX 450D
Toyota FJ Cruiser
Jeep Wrangler
VW Tiguan
Suzuki Jimny
Audi Q5
Jeep SRT
Кто будет лучше? Ответ в нашем новом выпуске!
Если Вы хотите принять участие в наших выпусках, или хотите что бы наша группа приехала в Ваш город, пишите:https://vk.com/agunterev
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: agunterev@Gmail.com
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Музыка из видео: https://vk.com/managerantonsound
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!
Всем известно, что японцы делают вещи. А русские эти вещи дорабатывают, приводят в состояние абсолюта, создают совершенно уникальные проекты, после чего в наглую издеваются над немцами =)
Собственно, про это наш сегодняшний выпуск!
Всем привет!
Порой, мы все делаем глупости, и это правильно. Поскольку без них, наша жизнь была бы пресной и унылой. И часто жизнь сама, будто подталкивает нас на совершение очередного безумного поступка. А уж если сама жизнь диктует нам подобное, то кто мы такие, чтобы отказываться от этого?
К чему это мы? Ах да: мы ввязались в новый безумный проект, и о нем вы увидите в этой серии!