Suzuki GSX – джиксер долгожитель. Тест-драйв спортбайка Suzuki GSX R 750 [Smotorom]
Suzuki GSX – джиксер долгожитель. Тест-драйв спортбайка Suzuki GSX R 750 [Smotorom]
Опубликовано: 26 июл. 2015 г.Suzuki GSX называют долгожителем. http://www.youtube.com/c/smotorom?sub... подписывайтесь и рекомендуйте друзьям Видеоканал Smotorom
Этот мотоцикл называют долгожителем. Suzuki GSX R 750 стал основоположником целого класса среднекубатурных спортбайков.
Впервые появившись на свет в 1985 году он продолжает радовать уже не первое поколение райдеров. Конструкторы не забывают вносить в джиксер новые изменения. Главная особенность Suzuki GSX R 750 это его мотор. Конструкторы специально выделили его в отдельный от шестисоток класс.
Дополнительные кубики дают о себе знать на выходе из виражей на гоночной трассе и при резких ускорениях в городе. Двигатель рядный четырехцилиндровый и выдает на максимуме около 150 лошадиных сил мощности и 86 ньтоно метров крутящего момента.
Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок и специально спроектированной системы выпуска этот мотор обладает отличной и ровной тягой на низких и средних оборотах. А большой диаметров цилиндров и малый ход поршней позволяют раскручивать мотор до 13 500 тысяч оборотов в минуту. Удивительно, но Suzuki GSX R 750 тяжелее своего 600-кубового собрата всего на три килограмма.
А его силовой агрегат выдает на целых 25 коней больше. Правда Suzuki GSX R 750 несколько тяжелее в поворотах. Его вилка настроена более жестко. Управлять Suzuki GSX R 750 тоже сложнее – руль довольно тяжелый и требует дополнительных усилий и сноровки. Подвеска спортбайка напоминает гоночную: впереди установлена 41-миллиметровая вилка Showa.
Сзади моноамортизатор этого же бренда с полным набором регулировок. Из новшеств стоит отметить переключатель режима езды, который впервые появился на Джиксере в 2012 году. С его помощью можно с легкостью умерить пыл мотора, переведя его из спортивного режима в дорожный.
За рулем Джиксера у многих возникает чувство, что сидишь в мотоцикле, а не на нем. Органы управления расположены оптимально, как для езды по гоночному треку, так и по городским улицам.
Поделись видео с друзьями: http://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=V3vW79...
Узнайте подробности http://smotorom.ru/
Добавляйтесь в соц.сетях:
в Facebook: https://www.facebook.com/new.smotorom
в Vkontakte(паблик) http://vk.com/smotorom/
в Instagram https://instagram.com/smotorom.ru/
в Twitter http://twitter.com/S_motorom/
в Surfingbird http://surfingbird.ru/site/smotorom.ru
Похожие видео:
Тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09 https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=wCw6f...
Тест-драйв спортбайков M1NSK R 250 vs Honda CBR250R https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=lp5cZ...
Тест-драйв мотоцикла MV Agusta F4RR https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=E_1EF...
Видеоряд с сайта: https://www.youtube.com/user/motousa
Опубликовано: 26 июл. 2015 г.Suzuki GSX называют долгожителем. http://www.youtube.com/c/smotorom?sub... подписывайтесь и рекомендуйте друзьям Видеоканал Smotorom
Этот мотоцикл называют долгожителем. Suzuki GSX R 750 стал основоположником целого класса среднекубатурных спортбайков.
Впервые появившись на свет в 1985 году он продолжает радовать уже не первое поколение райдеров. Конструкторы не забывают вносить в джиксер новые изменения. Главная особенность Suzuki GSX R 750 это его мотор. Конструкторы специально выделили его в отдельный от шестисоток класс.
Дополнительные кубики дают о себе знать на выходе из виражей на гоночной трассе и при резких ускорениях в городе. Двигатель рядный четырехцилиндровый и выдает на максимуме около 150 лошадиных сил мощности и 86 ньтоно метров крутящего момента.
Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок и специально спроектированной системы выпуска этот мотор обладает отличной и ровной тягой на низких и средних оборотах. А большой диаметров цилиндров и малый ход поршней позволяют раскручивать мотор до 13 500 тысяч оборотов в минуту. Удивительно, но Suzuki GSX R 750 тяжелее своего 600-кубового собрата всего на три килограмма.
А его силовой агрегат выдает на целых 25 коней больше. Правда Suzuki GSX R 750 несколько тяжелее в поворотах. Его вилка настроена более жестко. Управлять Suzuki GSX R 750 тоже сложнее – руль довольно тяжелый и требует дополнительных усилий и сноровки. Подвеска спортбайка напоминает гоночную: впереди установлена 41-миллиметровая вилка Showa.
Сзади моноамортизатор этого же бренда с полным набором регулировок. Из новшеств стоит отметить переключатель режима езды, который впервые появился на Джиксере в 2012 году. С его помощью можно с легкостью умерить пыл мотора, переведя его из спортивного режима в дорожный.
За рулем Джиксера у многих возникает чувство, что сидишь в мотоцикле, а не на нем. Органы управления расположены оптимально, как для езды по гоночному треку, так и по городским улицам.
Поделись видео с друзьями: http://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=V3vW79...
Узнайте подробности http://smotorom.ru/
Добавляйтесь в соц.сетях:
в Facebook: https://www.facebook.com/new.smotorom
в Vkontakte(паблик) http://vk.com/smotorom/
в Instagram https://instagram.com/smotorom.ru/
в Twitter http://twitter.com/S_motorom/
в Surfingbird http://surfingbird.ru/site/smotorom.ru
Похожие видео:
Тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09 https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=wCw6f...
Тест-драйв спортбайков M1NSK R 250 vs Honda CBR250R https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=lp5cZ...
Тест-драйв мотоцикла MV Agusta F4RR https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=E_1EF...
Видеоряд с сайта: https://www.youtube.com/user/motousa