Чип тюнинг BMW F10. Замеры. Краткий обзор процесса.

Чип тюнинг BMW F10. Замеры. Краткий обзор процесса.

Опубликовано: 20 апр. 2017 г.Всем доброе время суток. Сняли для вас процесс чип тюнинга нашей машины. Приятного просмотра. По больше лайков!)

Контакты компании ECUPRO:
https://www.instagram.com/ecupro/
☎️ 7(978) 74-34-835 — Владислав

BMW G30 520D - Автообзор, что сломалось за 50 тысяч км.

BMW G30 520D — Автообзор, что сломалось за 50 тысяч км.

Опубликовано: 6 окт. 2018 г.Дорогие друзья! Пятерка БМВ является в нашей стране знаковым и любимым многими автомобилем. Сегодня мы кратко познакомимся с кузовом G30 520d xDrive M Sport оценим его достоинства и недостатки и посмотрим что же сломалось за 50 тысяч км.

Самая проходимая машина на канале в действии. Нивы против Джипов. Часть 2

Самая проходимая машина на канале в действии. Нивы против Джипов. Часть 2

Опубликовано: 6 нояб. 2019 г.Продажа Джипа — https://auto.ru/cars/used/sale/jeep/w...

Завод Атлант — http://steelroof.ru/

Все виды страхования в СПБ и ЛО
https://www.instagram.com/marine_rink...
89219802405 WhatsApp, Viber

Чат телеграмм — https://t.me/OffRoadSPB

Наш второй канал — https://www.youtube.com/channel/UC158...

Offroadspb — https://www.instagram.com/offroadspb/
Юлий — наш оператор — https://www.instagram.com/y.did/
Санек — https://www.instagram.com/alekspavl8/
Олег — https://www.instagram.com/o.gobeev/
Антон — https://www.instagram.com/anton_yj/
Бека — https://www.instagram.com/beka_malania/
Артем — https://www.instagram.com/a.sh686/

2018 Kia Stinger - Crash Test

2018 Kia Stinger — Crash Test

Опубликовано: 13 дек. 2017 г.Euro NCAP Frontal Impact takes place at 64 Km/h, 40% of the width of the car striking a deformable barrier. In the Full Width test, 100% of the width of the car impacts a rigid barrier at 50 Km/h. In the side impact, a mobile deformable barrier impacts the driver's door at 50 km/h. In the pole test, the car tested is propelled sideways at 32 km/h into a rigid pole.

Comments
The passenger compartment of the Stinger remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Kia showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, the pelvis of the rear passenger dummy slipped beneath the lap portion of the seatbelt. Although dummy injury values were not excessive, the car was penalised and protection for this body area rated as poor. Protection of all critical body areas was good for the driver dummy in this test. In the side barrier impact, the Stinger scored maximum points with good protection of all critical parts of the body. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash protection in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The Stinger has a standard-fit autonomous emergency braking system. In tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, the system scored maximum points, with collisions avoided at all test speeds.

CHILD OCCUPANT
Comments
In the frontal offset test, protection of the chest and neck of the 10 year dummy was rated as marginal, the chest on the basis of rib
decelerations and the neck on the basis of tensile forces. Protection of the 6 year dummy was good or adequate. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good, for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Stinger is designed could be properly installed and accommodated.

PEDESTRIAN PROTECTION
Comments
The Stinger has a deployable, 'active' bonnet. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet, providing greater clearance to hard structure in the engine compartment. Kia showed that the system worked for different statures of pedestrian and over a wide range of speeds. Accordingly, the car was tested with the bonnet in the raised position. Test results were almost entirely good or adequate, with some poor results recorded on the stiff windscreen pillars and at the base of the windscreen. The protection provided to pedestrians' legs was good or adequate and that provided to the pelvis area was predominantly good. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its pedestrian detection, with collisions avoided or mitigated in almost all test scenarios.

SAFETY ASSIST
Comments
The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios. A speed assistance system recognises the local speed limit and provides this information to the driver who can then set the speed limiter appropriately. The lane assistance system warns the driver when the car is drifting out of lane and gently corrects the driving path away from the lane edge. A seatbelt reminder is standard for the front seats but no system is offered for the rear.

«New 2017 Stinger GT»

«SUBSCRIBE NOW»

Бородатая Езда. BMW M135i

Бородатая Езда. BMW M135i

Опубликовано: 6 февр. 2016 г.КАНАЛ ПРО ЖРАТВУ — https://goo.gl/SYuDSL
ВТОРОЙ КАНАЛ — http://goo.gl/UjKNKW
----------------------------------------------------------------------------------------
Наша группа ВКонтакте — https://vk.com/ezdaboroda
----------------------------------------------------------------------------------------
Инстаграм ведущего — http://instagram.com/maxim.off
----------------------------------------------------------------------------------------
Periscope — https://www.periscope.tv/Maximoff
----------------------------------------------------------------------------------------
Drive2 — https://www.drive2.ru/users/maximoff/

Зачем нужно гадать на рунах

Руны – древний алфавит, изначально использовавшийся не только для письма, но и для предсказаний. Их символика глубоко укоренена в мифологии и отражает природные силы, человеческие эмоции и жизненные ситуации.
Руны не предсказывают будущее в однозначном понимании. Они, как покажет сайт магия рун, скорее предоставляют информацию о текущих энергиях и потенциальных путях развития событий. Интерпретация рун – это искусство, требующее интуиции и знания символики.
Руны могут пролить свет на следующие области.
Любовь и отношения указывают на потенциальные проблемы и возможности в личной жизни.

Карьера и финансы помогают понять перспективы роста и денежные потоки
Здоровье предупреждают о возможных проблемах и подсказывают пути исцеления.
Духовный рост: направляют на самопознание и раскрытие внутреннего потенциала.
Важно помнить, что руны – это инструмент для самоанализа и принятия решений. Они дают совет, но окончательный выбор всегда остается за человеком.
Зачем нужно гадать на рунах? Руны – это не просто алфавит древних германцев, а мощный эзотерический инструмент для самопознания и прогнозирования. Гадание на рунах позволяет заглянуть в подсознание, прояснить текущую ситуацию, увидеть вероятные варианты развития событий и получить совет, как лучше действовать.
Руны помогают осознать скрытые мотивы и страхи, выявить блоки, мешающие достижению целей. Они не предсказывают будущее однозначно, а показывают тенденции и возможности, предупреждая о возможных трудностях и предлагая пути их преодоления.

Гадание на рунах – это диалог с древней мудростью, доступный каждому, кто готов прислушаться к голосу символов и интуиции. Это способ принять осознанные решения и уверенно двигаться к намеченной цели, используя силу рунической энергии.
Читать дальше →

Мифы о Чип-Тюнинге

Мифы о Чип-Тюнинге

Опубликовано: 7 мая 2018 г.Чип-тюнинг — настройка режимов работы электронных контроллеров путём коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем… Стоит ли его делать и в каких случаях? На этот и другие вопросы подробно в видео Мифы о Чип-Тюнинге.

Наши контакты:
8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный
http://www.hodosauto.ru
WhatsApp https://it-s.me/hodosauto
Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходите по ссылке в описании.
https://www.youtube.com/user/hodosaut...
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

G30 BMW 5 серии 2017: бесполезный набор опций или драйверский автомобиль?

G30 BMW 5 серии 2017: бесполезный набор опций или драйверский автомобиль?

Опубликовано: 29 мар. 2017 г.Update: двигатель на 530d все же 249 л.с, а все автоматы все-таки 8-ст ZF! :)

Подробный обзор и тест-драйв на новейшую пятерку BMW. Мультимедиа, технологии безопасности, жесты, двигатели, подвеска, управляемость… Рассказал почти про все :) *** Ссылка на сервис autospot.ru: https://autospot.ru/?utm_source=ytb&u... ***

Подписывайтесь на мой канал:
http://www.youtube.com/subscription_c...

Мой инстаграм:
http://www.instagram.com/paulrsx

Итоги эксплуатации Audi A4 (B9) через 42 000 км. Отзыв владельца.

Итоги эксплуатации Audi A4 (B9) через 42 000 км. Отзыв владельца.

Опубликовано: 20 апр. 2019 г.Публикую второй отзыв о собственном автомобиле Ауди А4 через почти 2 года эксплуатации и 42 000 км пробега. За время эксплуатации существенных минусов не обнаружено, никаких поломок не было, немецкое производство автомобиля и та же немецкая сборка показывают себя с лучшей стороны.