2000 км по России в Поисках идеального авто за 850 тысяч рублей!
Опубликовано: 10 нояб. 2016 г.Выездная диагностика автомобиля
перед покупкой в Санкт-Петербурге, помощь в выборе подержанного авто: http://www.autopodborspb.ru
autopodborspb@mail.ru;
тел: 89118333303
Сегодня я Вам покажу два осмотра автомобиля Mazda 6
1ая Mazda 6 — 2013 г.в. 1 060 000 рублей, в руки готовы отдать около единички. Пробег 56 000 км, 2,5л АТ, 192 л.с. и два хозяина на ПТС. (продавал перекуп)
2ая Mazda 6, 2,5 л., 2014 год, куплен в августе, один реальный собственник, который ее брал у дилера в Челябинске, 33000 км пробега, на 27000 км было проведено ТО. Но цена 1 250 000 рублей.
Опубликовано: 11 сент. 2013 г.Недавно самый продаваемый автомобиль в мире — Toyota Corolla — предстал в новой, 11-й по счету, реинкарнации. За что покупатели по всему миру любят эту машину и сможет ли теперь компания рассчитывать на рекордные объемы продаж? Ответы на эти вопросы — в программе «Москва рулит».
ТИГУАН 2017 и AUDI Q5 на бездорожье ПРОТИВ ВНЕДОРОЖНИКОВ
Опубликовано: 24 апр. 2017 г.Окунули новый Фольксваген Тигуан в грязь.
Воодушевившись офф-роад покатухами и съемками видео, мы решили разбавить засилье Нив, Уазов и прочих Паджеро чем-то необычным. Идея зрела где-то несколько дней, взять что-то поинтереснее и окунуть в грязь. И что мы сделали? Поразмыслив, поняли что у нас есть знакомые в автосалонах Белгорода, и в лоб обратились к дилеру Фольксваген — компании Триумф дать нам погонять на новом Тигуане. Надежды особо не было, но там посмотрев наши пару видосов с Ауди А6 и Туарегом согласились))))
Возможно просто наши видео не досмотрели до конца)))
И вот в воскресенье мы приехали и забрали на весь световой день Тигуан с полным баком бензина, и поехали на покатуху с компанией внедородников и не очень: Хаммер Н3, Ниссан Титан, бус Шевроле Астро, Ауди q5, две Сузуки Витары, Паджеро Спорт, Ауди А6 и несметное количество Нив.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: agunterev@Gmail.com
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Команда BELRACE — это еженедельный OFF-ROAD, это ралли-спринты, дрифт, ралли и вообще все что связано с автомобильной тематикой.
Все анонсы и объявления о покатушках и поездках вы сможете найти в нашей группе ВК
Инженерное БЕЗУМИЕ компании VW!!! V10 который сломает ваш мозг!!!
Опубликовано: 7 окт. 2019 г.Создав двигатель V10 TDI, концерн Volkswagen вновь установил новые масштабы в технологии
дизелестроения.
Созданием двигателя V10 TDI концерн Volkswagen завершил 25-летний период работ по созданию
дизелей.
Этот двигатель является самым мощным из дизелей, устанавливаемых когда-либо во всем мире на
серийные легковые автомобили.
В реальности же это просто какое то безумие!
Наши контакты:
8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный http://www.hodosauto.ru https://it-s.me/hodosauto https://www.instagram.com/hodosauto/
Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходите по ссылке в описании. https://www.youtube.com/user/hodosaut...
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Опубликовано: 21 нояб. 2019 г.Я купил Subaru Impreza WRX STI GRB, история покупки, как мы сделали на нее ТО, как и где прошили и как ездят Субару? Почему плавятся поршни и проворачивает вкладыши? Все ответы в полной версии видео.
Если Вы хотите принять участие в наших выпусках, или хотите что бы наша группа приехала в Ваш город, пишите:https://vk.com/agunterev
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: agunterev@Gmail.com
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
НАЙТИ МУЗЫКУ ИЗ ВИДЕО МОЖНО ЗДЕСЬ! https://vk.com/managerantonsound
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем
Опубликовано: 6 авг. 2017 г.В этом видео проводится сравнение оппозитного четырехцилиндрового двигателя subaru и рядного четырехцилиндрового двигателя toyota. Выясняются их основные преимущества и недостатки.
Видео взято с канала Engineering Explained — https://goo.gl/VZstk7 переведено и озвучено мной.
In this video we are going to be comparing inline four cylinder engines with boxer four cylinder engines, and talking about the individual advantages and disadvantages of each engine layout. We have a 3D printed EJ20 Subaru boxer engine, as well as a 22RE Toyota inline-four engine. We’ll start fairly basic and work our way through several different topics for each layout, including the four strokes, the firing interval and order, the vibrations of each layout, the packaging differences, the cylinder head differences, and finally a bit about the sound.
Looking at either layout, they’re both based on the same four strokes. Intake, compression, power, and exhaust. Both engines fire one cylinder for every 180 degrees of crankshaft rotation, but they have slightly different firing orders. On each engine, we can see cylinders one, two, three, and four. For the boxer engine, the firing interval is one, three, two, four, while on the straight four it’s one, three, four, two, so the order of the last two cylinders firing is switched.
On the boxer engine, you’ll notice the pairs of pistons move in and out together. This means that the primary forces when the piston reaches the top of the cylinder, as well as when they reach the bottom of the cylinder, are canceled out. On the inline four cylinder engine, it’s the same story, the primary forces cancel out as the pairs of pistons reach the top and bottom at the same time.
When we get into secondary forces, however, the engines begin to differ. Secondary forces are created due to the piston traveling faster at the top half of the piston than at the bottom half, something I’ll include a link to in the description for a video that breaks it down in great detail. What you need to know though, is that when the piston reaches the very top of the cylinder, or the very bottom, the secondary force points up or out from the piston. Now with the boxer engine, since the pistons point opposite each other, these forces are balanced out, resulting in a very smooth running engine. For the inline four, all of the forces point in the same direction, and thus do not cancel each other out, causing the engine to vibrate unless balancing shafts are used.
The boxer engine isn’t perfect, however, because the pistons do not perfectly align with each other, it creates a rocking moment which makes the engine want to rotate back and forth along the vertical axis. What’s fascinating, however, is that if you add two cylinders to either of these designs, whether it’s a boxer six or an inline six, you can perfectly eliminate all first and second order forces and moments. You might think the boxer six would have a rocking motion from the cylinder banks of three, but each bank of three cylinders cancels out the rocking motion of the other, unlike in a V6 configuration.
The other biggest advantage of the boxer engine is the low profile, which keeps the center of gravity low and thus reduces the amount of load transfer you have in the car during braking, cornering, or accelerating, which improves grip. With a lower center of gravity, you can also reduce body roll and choose to use softer springs. Additionally, in the event of a collision, it’s easier to position the engine so that it goes underneath the passenger compartment, rather than into the passenger compartment, for improved safety.
That’s not to say the inline four doesn’t have it’s own size advantages. Generally it’s a bit more compact, with only one cylinder head, and it’s not quite as wide as the boxer engine. This leaves more room for suspension geometry, and can also allow for a better steering angle, since the tires won’t have as much of an interference at full lock.