Все знают, что тойота королла очень надёжный автомобиль, но продаётся она не очень как новой, так и на рынке автомобилей с пробегом. Почему так получается? Может её надёжность миф? Разберёмся!
Mercedes-AMG GLE63 AMG vs Lamborghini Urus vs E63 S AMG
Опубликовано: 13 сент. 2019 г.This time I have filmed a beautiful black 557HP & 700Nm of torque Mercedes-Benz GLE63 AMG in action on the drag strip, racing against a Lamborghini Urus, Mercedes-AMG E63 S, Porsche Cayman GT4 and a Lamborghini Gallardo Superleggea! Enjoy the video to see which one is faster!
Liked the video? Click the 'like' button, comment, and subscribe!
Жан-Клод Ван Дамм — Как Живет Актер и Что с Ним Стало
Опубликовано: 21 мар. 2020 г.Жан-Клод Ван Дамм – голливудский красавец и звезда боевиков 90-х, получивший прозвище «Мускулы из Брюсселя». Многие мальчишки того времени хотели быть на не похожи. Как ему удалось стать всемирно известным актером, и как сложилась его судьба, вы узнаете прямо сейчас. Это видео мы сделали по просьбам наших подписчиков. #вандамм#jean-claudevandamme
Прагматик тест. Volkswagen Tiguan | Обзор Тигуан — 1.4 и 2.0 TSI + Дизель 2.0 TDI // Отзывы мастеров
Опубликовано: 17 мар. 2020 г.Дамы и господа, здравствуйте!
Позвольте представить вашему вниманию обзор /прагматик-тест/ автомобиля немецкого бренда Volkswagen Tiguan I (Фольксваген Тигуан 1/рестайлинг), который крайне популярен на вторичном рынке. Сборку автомобиля производили на заводе в Калуге.
Мы поделимся с вами своими впечатлениями от вождения, оценим просторность салона и багажника и, конечно же, проведем техническую экспертизу основных узлов и агрегатов автомобиля. В этом нам помогут мастера из сервисного центра «Дилижанс». Это один из старейших и крупнейших центров Санкт-Петербурга по VAG-автомобилям.
Мастера расскажут о двигателях 1.4 tsi, 2.0 tsi и дизельном 2.0 tdi. Специалист по коробкам разберет все нюансы обслуживания DSG, а также автоматической трансмиссии от известного японского бренда AISIN. Мастер, осуществляющий ремонт подвески, поведает о всех плюсах и минусах ходовой части автомобиля. Электрик подскажет на что обратить внимание по части электроники, а специалист по продажам запчастей раскроет все карты по ценам на запасные части.
После тестдрайва Каптюра я был просто обязан протестировать и новую Крету.
Эти машины вышли практически одновременно и явно нацеливались как прямые конкуренты. Даже по прайсу хоро видно что они подгонялись и по комплектациям и по стоимости практически копейка в копейку. На бумаге выбор между ними трудный.
Рекламные брошурки это все конечно здорово и красиво, но личные впечатления это уже совсем другое. А говорить что-то и делать выводы без теста было глупо, как и оценивать одну из них, без теста второй.
Поэтому, мы с вами и оказались у одного из дилеров Hyundai и катаем сегодня горячую новинку сезона от кореи.
Просто глядя за внешний вид, машинка на самом деле выглядит немного странно, она мне напоминает чем то утконоса.
Такой слегка приподнятый относительно оконной линии плоский капот и морда от старшего СантаФе вызывает легкий диссонанс.
Конечно машина вписалась в общую концепцию дизайна, но зачем тогда делать оконную линию «хочу быть как Сузуки Витара»?
Единственное что я могу предположить — дизайнеры хотели линией крышей и окон подчеркнуть компактность этого автомобиля, возможно.
Но как по мне «яйцеобразный» внешнивий вид Мокки и Каптюра выглядит просто немного гармоничнее.
С другой стороны, машина одновременно и необычна и узнаваема и это тоже плюс.
Но хватит за внешность, давайте поговорим за ее содержимое. Тут есть что отметить отдельно и за что похвалить.
Самое главное и серьезное преимущество Креты это ее задний ряд и багажник. Я до сих пор под впечатлением, так как по тестам ну практически всех конкурентов я могу сказать что такого простора сзади для этого класса я ну совершенно не ожидал.
Если с Каптюром я сразу подозревал что это будет просто Джук, Степвей или Клио по простору внутри, и так оно в итоге и было. То тут я ожидал сзади увидеть что-то среднее между Гетцем и Солярисом, а по факту получил места примерно столько же как было в ix35 и Тушкане.
Как?…
Ну на самом деле понятно как, и это видно по расположению спинок кресел переднего ряда относительно стойки — все очень сильно сдвинуто вперед.
Машинка изначально проектировалось под поперечную компановку, для такого малыша у нее длинный капот и моторчики — компактные корейский рядные черверки, макс 2л.
Да, я ее обозвал «утконосом», а именно это и дало ей простор на втором ряду: удлинили капотное пространство, сдвинули мотор вперед, за ним сдвинули переборку, педальный узел и так далее — хлоп и вот оно чудо!
Вот и нашлось много места на втором ряду и приличный багажник!
Молодцы корейцы. Фокус явно удался.
Удивлять вторым рядом и багажником эта машина будет многих.
Один момент.
Убрать из подпола багажника полноразмерное колесо и вкинь туда докатку, Крета могла бы вовсе растоптать всех конкурентов. Нашлось бы еще 100л снизу и это была бы сокрушительная победа.
Почему бы не предложить такую опцию? «Низкий пол + докатка = +100л багажного отделения» — ведь и заработок на допе и возможность вписать еще более красивые цифры в рекламный буклет.
Что же по ходовым характеристикам и динамике, смотрим видео.