СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА ПОДБОРЕ НОВЫХ МАШИН? МОЯ НОВАЯ РАБОТА!
Опубликовано: 5 дек. 2019 г.Как вы знаете в Москву я переехал из провинциального городка с небольшим населением! Как и все я приехал искать лучшей жизни и работы с большим доходом! Раньше мне говорили «Тебе Мама с Папой все дали, а ты попробуй сам»! Вот я потихоньку пробую и сам стараюсь зарабатывать! Друзья, никогда никому не завидуйте! Нужно трудиться.
-----------------------
Вошер (мойщик) — https://moiwasher.ru рекомендую один раз попользоваться и всё поймете сами! Вещь крутая!
-----------------------
Инстаграм канала = https://www.instagram.com/ma6kov750/
Затраты на ремонт BMW 325 e90. Ломающийся хлам или комфорт?! (затраты за 2 года) 2018
Опубликовано: 7 окт. 2018 г.Привет! Сегодня у нас на обзоре BMW 325 e90. Ты узнаешь настоящие затраты на автомобиль за два года владения. Мы рассказываем не только про цифры, но и про особенности данной модели BMW. Не знаешь каки проблемы бывают с мотором? подскажем, Почему просит поменять лампочку, а ты думаешь, что вроде все горит — подскажем. Ну и наконец улетает масло в трубу и с этим поможем! Подскажем как правильно обслуживать данный автомобиль и не только!
VRMotors — это не просто канал на youtube — это профессиональный сервис по ремонту и обслуживанию BMW, Mercedes и Mini.
Китай круче Японии! Geely Coolray уделал Mitsubishi ASX / Такой Джили Кулрей нам нужен!
Опубликовано: 28 апр. 2020 г.Geely Coolray против в очередной раз обновившегося кроссовера Mitsubishi ASX!
Обычно китайцы неплохо смотрятся внешне, но их салоны не так хороши. Coolray ломает традицию – его интерьер даже интереснее экстерьера, и в кои то веки у китайского автомобиля нормальная эргономика!
Салон Geely словно классом выше. Тут продвинутый дизайн, импозантная двухцветная отделка, и самые приятные на ощупь материалы. Мягкие пластики не только на передних, но и на задних подоконниках. Настоящее откровение — передние сиденья. Чуть жестковатые, с плотной боковой поддержкой и мягкими уютными подголовниками.
Виртуальные приборы, панорамная крыша, электропривод ручника, система кругового обзора с функцией 3D (можно смотреть на машину со стороны с разных ракурсов), и даже встроенный видеорегистратор — оснащение китайца щедрое.
Глядя на полностью переоформленный ASX, ожидаешь увидеть такой же переработанный салон. Но изменений мало. Новая мультимедийка с увеличенным до восьми дюймов экраном и функцией Apple CarPlay (Android Auto так и не появился). При пристальном рассмотрении замечаешь второй USB-порт под центральной консолью и иной дизайн «барашков» климат-контроля. Зернистость на мониторе удручает. Виртуальные клавиши в меню маловаты – приходится долго прицеливаться. А у климат-контроля хотелось бы видеть не новый дизайн регуляторов, а распределение потоков на две зоны. Нет ни обогрева руля, ни камер кругового обзора, ни даже парктроников – и это за 1,8 млн!
В Mitsubishi невозможно избавиться от мысли, что тебя обделили. Второй ряд самый тесный. Сиденья неудобные по форме, без обогрева. Да что обогрев – нет даже кармашков в дверях, чему нет никакого разумного объяснения. В Кулрее места больше, и про дополнительные опции не забыли. Кроме обогрева здесь есть, USB-разъем, индивидуальная подсветка.
Двигатель Geely — полуторалитровая турботройка в 150 сил. Этот двигатель позаимствован у родственного по концерну Volvo XC40 (с таким агрегатом в России не представлен).
Динамика так и вовсе замечательная! Coolray без проблем уложился в заявленные 8,4 секунды до 100 км/ч. ASX куда медленее, хотя его двухлитровый мотор развивает те же 150 л.с. Отклики на акселератор задемпфированы – по живости реакций Mitsubishi устроит разве что спокойного водителя.
На извилистой дороге «японец» кажется неуклюжим. Такое ощущение, что едешь на тяжелой машине. На дугу встает неохотно, сильно кренится и слишком рано уплывает мордой наружу. Есть задержки в откликах. Руль искусственно перетяжелен, но не дает полезной информации. Китай очень приятно удивил. В каждой из фаз поворота можно полностью контролировать ситуацию, чего прежде на китайских автомобилях испытывать не доводилось. У руля четкий ноль, внятно нарастает усилие по мере увеличения угла. Вести Coolray на грани скольжения – одно удовольствие. Расплата за это – тряская подвеска. На асфальтовых заплатках и стыках Coolray пляшет, как припадочный. Не жалует наши направления и ASX.
В Митцубиси можно заблокировать муфту, да и клиренс неплох — около 20 см. Но после непродолжительной пробуксовки перегревается трансмиссия. Кроме того, при диагональном вывешивании ASX даже не пытается подкручивать «заземленные» колеса. Coolray в полях так себе игрок. Чуть переборщишь с газом, и китаец быстро закапывается.
Но даже несмотря на фиаско вне асфальта китаец приятно удивил — он выглядит очень неплохой покупкой при бюджете в полтора миллиона. Главные вопросы — ликвидность и надёжность. С этим нет проблем у Mitsubishi ASX. Но есть со всем остальным. Потому выкладывать сегодня почти два миллиона за устаревший и слабо оснащенный кроссовер — по меньшей мере странно. Тем более при наличии такого числа конкурентов. Которые дешевле и лучше.
Ролс Ройс Фантом/Rolls Royce Phantom 2018/Тачка за 43 миллиона рублей
Опубликовано: 30 авг. 2018 г.Ведущие БТД протестировали самый дорогой автомобиль в истории своей программы — ROLLS ROYCE PHANTOM 2018/РОЛС РОЙС ФАНТОМ. Как же едут 43 000 000 рублей по нашей российской дороге.
Alpina BMW B7 BiTurbo vs Mercedes-AMG GT63 S 4-Door 4MATIC+
Опубликовано: 21 апр. 2019 г.This video features an insane fast 608HP Alpina BMW B7 powered by a N63 4.4L V8 BiTurbo racing against other supercars, like the new Mercedes-AMG GT63 S 4-Door 4MATIC+, Mercedes-AMG C63S Sedan, BMW M2 F87 and more!
Liked the video? Click the 'like' button, comment, and subscribe!
Дата премьеры: 28 апр. 2020 г.https://wtpub.ru/smotratv — бесплатный военный экшен War Thunder и крутые бонусы от меня, для легких побед в начале игры!
