Опубликовано: 24 янв. 2017 г.Микрообновление в самом конце 2016 года принесло Мазде 6 систему G-Vectoring Control, теперь проходить повороты стало проще, как уверяют создатели, вот сейчас мы это и проверим.
AUDI A6 (C8) 2020 QUATTRO 2.0 TFSI: ПРЕМИУМ ИЛИ ВСЕ ЕЩЕ БИЗНЕС?
Опубликовано: 27 февр. 2020 г.Подробный тест и обзор новой Audi A6 (C8) quattro 45 (2.0 TFSI) S line.
Выясняем можно ли отнести Audi A6 2020 модельного года (производство 2019) к премиум-классу или она все еще относится к бизнес? Подробно разбираем доступные ассистенты водителя, катаемся по Питеру, делимся своими впечатлениями от двигателя 2.0 TFSI 245 л.с. и коробки S-Tronic, замеряем расход, наглядно показываем преимущества задней подруливающей оси, выявляем проблемы эксплуатации, делимся впечатлениями.
Автоблогеры про автомобили: тест-драйвы, обзоры авто, автопутешествия, автоновости, автомобильные бренды, влоги и лайфы с мероприятий, мнения про машины, инфраструктуру, законодательство.
Наши приоритеты:
Автомобили, автодосуг, бизнес с авто, автопутешествия, офроад;
Культура выбора, владения и вождения автомобилем;
Как получить автомобильную мечту в рамках бюджета.
Почему Е Класс лучше S класса? Тест драйв Мерседес Бенц E class W213 2017
Опубликовано: 28 окт. 2016 г.Что не так с новым Мерседесом Е Класс? Проверим, как всегда, по полной! Вывод вас удивит! Mercedes Benz Е класс 2017, кажется, лучше, чем S класс!
Если хотите ПОУЧАСТВОВАТЬ в тест-драйве, в отзыве владельца или просто в каком-то сравнении автомобилей, то пишите в эту тему в группе ВК: https://vk.com/topic-73354773_31620467
Опубликовано: 30 сент. 2016 г.Почему не стоит покупать Порше Кайен. Разбираем двигатель 4,8 Турбо. Типичные проблемы двигателя. Сколько обойдется ремонт, почему так дорого, сколько ходит мотор на Кайене. Все в ролике Кайен ГОВНО!
Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем
Опубликовано: 6 авг. 2017 г.В этом видео проводится сравнение оппозитного четырехцилиндрового двигателя subaru и рядного четырехцилиндрового двигателя toyota. Выясняются их основные преимущества и недостатки.
Видео взято с канала Engineering Explained — https://goo.gl/VZstk7 переведено и озвучено мной.
In this video we are going to be comparing inline four cylinder engines with boxer four cylinder engines, and talking about the individual advantages and disadvantages of each engine layout. We have a 3D printed EJ20 Subaru boxer engine, as well as a 22RE Toyota inline-four engine. We’ll start fairly basic and work our way through several different topics for each layout, including the four strokes, the firing interval and order, the vibrations of each layout, the packaging differences, the cylinder head differences, and finally a bit about the sound.
Looking at either layout, they’re both based on the same four strokes. Intake, compression, power, and exhaust. Both engines fire one cylinder for every 180 degrees of crankshaft rotation, but they have slightly different firing orders. On each engine, we can see cylinders one, two, three, and four. For the boxer engine, the firing interval is one, three, two, four, while on the straight four it’s one, three, four, two, so the order of the last two cylinders firing is switched.
On the boxer engine, you’ll notice the pairs of pistons move in and out together. This means that the primary forces when the piston reaches the top of the cylinder, as well as when they reach the bottom of the cylinder, are canceled out. On the inline four cylinder engine, it’s the same story, the primary forces cancel out as the pairs of pistons reach the top and bottom at the same time.
When we get into secondary forces, however, the engines begin to differ. Secondary forces are created due to the piston traveling faster at the top half of the piston than at the bottom half, something I’ll include a link to in the description for a video that breaks it down in great detail. What you need to know though, is that when the piston reaches the very top of the cylinder, or the very bottom, the secondary force points up or out from the piston. Now with the boxer engine, since the pistons point opposite each other, these forces are balanced out, resulting in a very smooth running engine. For the inline four, all of the forces point in the same direction, and thus do not cancel each other out, causing the engine to vibrate unless balancing shafts are used.
The boxer engine isn’t perfect, however, because the pistons do not perfectly align with each other, it creates a rocking moment which makes the engine want to rotate back and forth along the vertical axis. What’s fascinating, however, is that if you add two cylinders to either of these designs, whether it’s a boxer six or an inline six, you can perfectly eliminate all first and second order forces and moments. You might think the boxer six would have a rocking motion from the cylinder banks of three, but each bank of three cylinders cancels out the rocking motion of the other, unlike in a V6 configuration.
The other biggest advantage of the boxer engine is the low profile, which keeps the center of gravity low and thus reduces the amount of load transfer you have in the car during braking, cornering, or accelerating, which improves grip. With a lower center of gravity, you can also reduce body roll and choose to use softer springs. Additionally, in the event of a collision, it’s easier to position the engine so that it goes underneath the passenger compartment, rather than into the passenger compartment, for improved safety.
That’s not to say the inline four doesn’t have it’s own size advantages. Generally it’s a bit more compact, with only one cylinder head, and it’s not quite as wide as the boxer engine. This leaves more room for suspension geometry, and can also allow for a better steering angle, since the tires won’t have as much of an interference at full lock.
Бмв Е34 535 Турбо.Сборка двигателя М30 на 400 сил.1 часть
Опубликовано: 10 окт. 2019 г.Моя мастерская Nord Restoration 8 925 240 53 02
Меня давно увлекала тема повышения мощности двигателей.Самый мой любимый двигатель у Бмв это м30 3.5.Люблю его за надежность, простоту и выносливость.М30 имеет огромный потенциал для увеличения мощности, поэтому решено было делать турбо бмв 535.В этом ролике я собираю двигатель м30 3.5 под турбо со степенью сжатия 8.6, что позволит мне наддуть в него до 400 л.с. и до 500+ крутящего момента без сильного снижения ресурса.
ЧЕМ ОПАСЕН БРДМ в БОЛОТЕ? Джиперы VS Военная техника. Грузовики, ГАЗ, УРАЛ Бездорожье offroad 2019
Опубликовано: 19 дек. 2019 г.И зачем только нас понесло в заболоченное поле на БРДМ...???
Участие в выезде так же принимали: УРАЛА, ЗИЛ и два ГАЗОНА различной степени тюнинга и подготовки!
Местами грузовики имеют хорошее преимущество перед тяжёлой армейской техникой. Военная техника несмотря на свой грозный вид приспособлена для дорог с более твёрдым покрытием, всё это обусловлено огромной массой.
Русские джиперы умеют отрываться!
Бездорожье России может остановить любую технику.
Все участники путешествия имеют полный привод и колёсные формулы 4х4 или 6х6.
Для вождения бронитранспортёра массой 7 тонн по грязи и болотам нужно быть водителем 80 уровня.
БРДМ испытан, осталось найти ТАНК =)
Оживление Мертвеца. Купил Audi 100 c4 Попал на замену Ke-Jetronic
Опубликовано: 4 мая 2020 г.Всем привет, достаточно спонтанная покупка Ауди 100 с4 с двигателем 2.3. Изначально ехали мы за другой машиной, но на пол пути решил свернуть не туда и купить этот автомобиль. Весела она за 70 тысяч, забрали её за 37.
На веревке дотащили её до Москвы, к нам приехал Мастер Андрей тут и началось)
Приятного просмотра.