Лада Веста за 90 000 км: что сломалось? / Все проблемы Весты за 5 лет — масложор, коробка, электрика

Опубликовано: 4 мая 2020 г.Горячий сытный перекус во время любой поездки — Роллтон: http://www.rollton.ru/product/lapsha-...
Лада Веста АМТ после 90 000 км: что сломалось?
Рассказываем о том, как чувствуют себя двигатель, робот, подвеска и салон флагмана АВТОВАЗа — Lada Vesta после серьезного пробега
Редакционный седан был куплен в первый же месяц продаж Весты – в декабре 2015 года. Двигатель 1.6 мощностью 106 л.с. сочетается с роботом АМТ. Комплектация «Люкс», но без круиз-контроля и мультимедиа с тачскрином. Эксплуатация абсолютно штатная, без марафона «60 часов За рулем» и других издевательств.
Вазовский мотор радует экономичностью: больше 9 л/100 км не видел никогда! В двигатель дозволяется лить АИ-92, но он ему не всегда нравится. Летом, бывает, проявляется детонация. Последние три межсервисных интервала в 15 000 км агрегат требует доливать полтора-два литра масла: будем разбираться.
Робот АМТ – самая проблемная часть машины. Стоит уже третий комплект сцепления! Первый отходил 20 000 км, второй – 18 000 км. Нынешний, усиленный, работает лучше и уже прошел больше 50 000 км. Но признаки износа ощущаются: при смене передач есть пробуксовки.
Всем, кому не мил характер вазовского робота, рекомендую провести небольшой тюнинг – прошивку на версию 2.0. Программа официальная вазовская, но «заливают» ее в старые машины только мастера-частники.
В ходовой части Лады Веста потребовали замены только стойки стабилизатора. Брак в первых партиях попадался. Охотно верю в него, ведь на замену мы снова поставили оригинал, и он уже отходил 50 000 км в тишине, хотя предшественники начали стучать примерно на 30 000 км. Остальные детали менять пока не нужно, хотя усталость подвески чувствуется. На новых Вестах ход более упругий.
Интерьер на высоте. Обивка не маркая и не спешит изнашиваться. Все опции не просто работоспособны, но еще и четко выполняют свои функции. Разве что фары запескоструились сильнее, чем того ожидаешь. Новые — дорогие, так что придется полировать. И очень мягкие стекла компании Sisecam! Такого затертого ветрового к пробегу в 90 000 км я не видел нидк.
Из регулярных проблем отмечу «помирающие» повторители указателей поворота в зеркалах. На нашей машине стоит третий комплект, и он тоже уже требует замены!
Зарулевская Лада Веста стоит на пороге ТО – 90 000 км. Объем большой: в обязательную программу включены масло, все фильтры, свечи, тормозная и охлаждающая жидкость, приводной ремень. Комплект ГРМ менять не будем: завод не обязывает, вот и поэкспериментируем, проверим ресурс. Покупать все буду сам, работы проведем в нашем тушинском техцентре. Сэкономить таким способом можно несколько тысяч рублей.

Китай круче Японии! Geely Coolray уделал Mitsubishi ASX / Такой Джили Кулрей нам нужен!

Опубликовано: 28 апр. 2020 г.Geely Coolray против в очередной раз обновившегося кроссовера Mitsubishi ASX!
Обычно китайцы неплохо смотрятся внешне, но их салоны не так хороши. Coolray ломает традицию – его интерьер даже интереснее экстерьера, и в кои то веки у китайского автомобиля нормальная эргономика!
Салон Geely словно классом выше. Тут продвинутый дизайн, импозантная двухцветная отделка, и самые приятные на ощупь материалы. Мягкие пластики не только на передних, но и на задних подоконниках. Настоящее откровение — передние сиденья. Чуть жестковатые, с плотной боковой поддержкой и мягкими уютными подголовниками.
Виртуальные приборы, панорамная крыша, электропривод ручника, система кругового обзора с функцией 3D (можно смотреть на машину со стороны с разных ракурсов), и даже встроенный видеорегистратор — оснащение китайца щедрое.
Глядя на полностью переоформленный ASX, ожидаешь увидеть такой же переработанный салон. Но изменений мало. Новая мультимедийка с увеличенным до восьми дюймов экраном и функцией Apple CarPlay (Android Auto так и не появился). При пристальном рассмотрении замечаешь второй USB-порт под центральной консолью и иной дизайн «барашков» климат-контроля. Зернистость на мониторе удручает. Виртуальные клавиши в меню маловаты – приходится долго прицеливаться. А у климат-контроля хотелось бы видеть не новый дизайн регуляторов, а распределение потоков на две зоны. Нет ни обогрева руля, ни камер кругового обзора, ни даже парктроников – и это за 1,8 млн!
В Mitsubishi невозможно избавиться от мысли, что тебя обделили. Второй ряд самый тесный. Сиденья неудобные по форме, без обогрева. Да что обогрев – нет даже кармашков в дверях, чему нет никакого разумного объяснения. В Кулрее места больше, и про дополнительные опции не забыли. Кроме обогрева здесь есть, USB-разъем, индивидуальная подсветка.
Двигатель Geely — полуторалитровая турботройка в 150 сил. Этот двигатель позаимствован у родственного по концерну Volvo XC40 (с таким агрегатом в России не представлен).
Динамика так и вовсе замечательная! Coolray без проблем уложился в заявленные 8,4 секунды до 100 км/ч. ASX куда медленее, хотя его двухлитровый мотор развивает те же 150 л.с. Отклики на акселератор задемпфированы – по живости реакций Mitsubishi устроит разве что спокойного водителя.
На извилистой дороге «японец» кажется неуклюжим. Такое ощущение, что едешь на тяжелой машине. На дугу встает неохотно, сильно кренится и слишком рано уплывает мордой наружу. Есть задержки в откликах. Руль искусственно перетяжелен, но не дает полезной информации. Китай очень приятно удивил. В каждой из фаз поворота можно полностью контролировать ситуацию, чего прежде на китайских автомобилях испытывать не доводилось. У руля четкий ноль, внятно нарастает усилие по мере увеличения угла. Вести Coolray на грани скольжения – одно удовольствие. Расплата за это – тряская подвеска. На асфальтовых заплатках и стыках Coolray пляшет, как припадочный. Не жалует наши направления и ASX.
В Митцубиси можно заблокировать муфту, да и клиренс неплох — около 20 см. Но после непродолжительной пробуксовки перегревается трансмиссия. Кроме того, при диагональном вывешивании ASX даже не пытается подкручивать «заземленные» колеса. Coolray в полях так себе игрок. Чуть переборщишь с газом, и китаец быстро закапывается.
Но даже несмотря на фиаско вне асфальта китаец приятно удивил — он выглядит очень неплохой покупкой при бюджете в полтора миллиона. Главные вопросы — ликвидность и надёжность. С этим нет проблем у Mitsubishi ASX. Но есть со всем остальным. Потому выкладывать сегодня почти два миллиона за устаревший и слабо оснащенный кроссовер — по меньшей мере странно. Тем более при наличии такого числа конкурентов. Которые дешевле и лучше.

Range Rover Autobiography Black LWB 2014 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Опубликовано: 10 нояб. 2014 г.Подкаст «Большой тест-драйв» — https://itun.es/ru/UdTgS.c

Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro | LJ: http://btdrive.lj.ru

Автомобиль стоимостью 8 миллионов рублей в новом выпуске «Большого тест-драйва». Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов согласились с ценой. Действительно, в машине все на высшем уровне, но есть и недостатки. Например, у Стиллавина, сидящего сзади, болтались ноги во время скоростной езды.

JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM: http://join.quizgroup.com/

ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ СССР / ПАРАДНЫЙ ЗИЛ 115В (41044)

Опубликовано: 7 мая 2016 г.Подписка на канал — http://www.youtube.com/user/stillavin...

В канун Дня Победы, ведущие «Большого тест-драйва» протестировали самый совершенный и один из самых засекреченных автомобилей, который был создан в СССР всего за 9 месяцев — ЗИЛ 115В (41044).

Именно в этих автомобилях с 1981 по 2009 год объезжали войска министр обороны СССР/России и командующий парадом на Красной площади. Вся техническая документация на эти автомобили была под грифом СЕКРЕТНО, а собирались они вручную в специальном цехе Завода имени Лихачева.

Двигатель V8 объемом 7 с лишним литров. Автоматическая коробка передач. Два аккумулятора. Два бензонасоса. Дублирующая система зажигания. Автоматически складывающаяся крыша. Лучший советский автомобиль, по мнению Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова.


Наш магазин — http://store.btdrive.ru

Наш второй канал — http://2.btdrive.ru

Подкаст «Большой тест-драйв» — https://itun.es/ru/UdTgS.c

Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro | Instagram: http://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: http://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: http://vk.com/stillavinpro | LJ: http://btdrive.lj.ru

JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM: http://join.quizgroup.com/

Touareg который смог, поездка в заброшенные рабочие поселки! Часть 1

Опубликовано: 23 июл. 2017 г.7-дюймовые световые бары: https://goo.gl/nyfYGQ
Главная страница Auxbeam: https://www.auxbeam.com/ — при покупке от 30$ — скидка 10% по кодовому слову OFFROADSPB

Offroadspb@mail.ru — по вопросам сотрудничества

Наш второй канал — https://www.youtube.com/channel/UC158...

Offroadspb — https://www.instagram.com/offroadspb/
Юлий — наш оператор — https://www.instagram.com/y.did/
Санек — https://www.instagram.com/alekspavl8/

«В нашем Инстаграме, мы постоянно анонсируем время и место встречи, откуда начинаются наши покатушки, любой желающий на подготовленной машине может присоединится, всегда всем рады»

Лучший современный дизель Volvo

Опубликовано: 10 мар. 2019 г.В 2001 году на Volvo дебютировали двигатели огромного семейства D5244T, широко известных как двигатель D5. Младший 136-сильный обозначали индексом 2.4 D, а старший 163-сильный получил обозначение D5. Хотя на самом деле эти моторы практически не отличаются между собой. Кстати, производство двигателей семейства D5244T закончилось совсем недавно. Можно сказать, что шведы создали около 23 модификаций своего 5-цилиндрового дизеля. Самая мощная версия выдает 230 л.с. В этом ролике подробно расказаны и показаны причины выхода из строя двигателей этого семейства.
Сборочная паста ДВС от ВМПАВТО: https://smazka.ru/production/smazki/-...
Наши контакты:
8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный
http://www.hodosauto.ru
http://whatsap.me/hodosauto
https://www.instagram.com/hodosauto/
Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходите по ссылке в описании.
https://www.youtube.com/user/hodosaut...
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

ПЕРВЫЙ ТЕСТ: 640 л.с. Mercedes-AMG GT 63 S! + 0-100 км/ч! Конкурент PORSCHE Panamera TurboS?

Опубликовано: 28 сент. 2018 г.Посмотрите на самые крутые предложение на новые тачки и поддержите пожалуйста наше видео переходом по ссылке — https://autospot.ru/?utm_source=ytb&u...: )

Прибор для замера скорости DRAGY Вы можете купить у этих парней — https://www.instagram.com/godragy/ — пользуйтесь скидкой 500 рублей при подписке на их Инстаграм: )

В следующих выпусках: тест-драйвы ROLLS-ROYCE CULLINAN и других ТОПовых тачек! Проходите по ссылке ниже, подписывайтесь и жмите колокольчик, чтобы не пропускать новые выпуски — http://www.youtube.com/subscription_c...: )

Так же приглашаю Вас в гости в мой Инстаграм – уже 1.5 миллиона подписчиков и крутой контент каждый день — https://www.instagram.com/alan_enileev/: )


Приготовили и от души смонтировали для Вас первый тест-драйв на потенциального убийцу PORSCHE Panamera Turbo S – речь конечно же о 640-сильном Mercedes-AMG GT 63 S: )

Мы провели тест на дорогах Техаса в США, а так же оформили замеры 0-100 км/ч: ) Смотрите что у нас получилось в ролике и будем ждать Ваших мнений о новинке в комментариях: )

Оцените эту тачку от 0 до 10 и приятного просмотра Вам: )

С уважением, Алан Енилеев.

п.с. Ваш выбор:
— GT 63 S за 11 млн рублей
— GT 53 за 7 млн рублей
— что-то другое: )


Мой лайф-аккаунт в Инстаграме — https://www.instagram.com/alan_enilee...: )

Лайф-канал на Ютубе — https://www.youtube.com/channel/UCg9k...: )

VK — https://vk.com/alan_enileev: )

Alpina BMW B7 BiTurbo vs Mercedes-AMG GT63 S 4-Door 4MATIC+

Опубликовано: 21 апр. 2019 г.This video features an insane fast 608HP Alpina BMW B7 powered by a N63 4.4L V8 BiTurbo racing against other supercars, like the new Mercedes-AMG GT63 S 4-Door 4MATIC+, Mercedes-AMG C63S Sedan, BMW M2 F87 and more!

Liked the video? Click the 'like' button, comment, and subscribe!

Follow me:
Subscribe: http://www.YouTube.com/GUMBAL
FACEBOOK: http://www.fb.com/GUMBALTV
INSTAGRAM: http://www.instagram.com/GUMBALTV
TWITTER: http://Twitter.com/GUMBALTV
http://www.gumbal.tv

#Alpina #Mercedes #AMG #GT63

РЕВАНШ!!! BMW M5 F90 Competition 625hp++ VS Toyota Chaser JZX100 2JZ GTE 700hp

Опубликовано: 26 апр. 2020 г.____________________________________________
MAXtuning, находимся на а/р «Кудайберген», конт 19«Д»,
+(996)772300096 WhatsApp, 8:30-17:00 без выходных
отправка в любой город СНГ и

BMW 520d xDrive со скидкой 14%. И всё равно не дешево? БМВ 5 в ЧтоПочем s12e03

Опубликовано: 18 февр. 2020 г.Сегодня у нас на обзоре седан BMW 5 Series (в кузове G30). А поводом снять сюжет стала 14% скидка на весь оставшийся склад «пятёрок» 520d xDrive. И да, помимо стандартных БМВ 5 Серии, немного времени мы уделим и по-настоящему «злым» M5 Competition и M8 Competition.




Подробнее о BMW 5 Series Sedan (G30) — https://bmw-5-series.infocar.ua/5-ser...

Быстрые закладки:
Двигатели 10:09
Багажник 23:23
Днище 28:19
Интерьер 38:46
Оценка звука 48:10
Драйв 56:41

Наши обзоры ЧтоПочем БМВ:
— BMW X5: https://youtu.be/KGpavB7bVHE
— BMW X6: https://youtu.be/dWWYBZis2HM
— BMW i3: https://youtu.be/bMWiQ9qCUno

Наши тест-драйвы BMW:
— БМВ Икс3: https://youtu.be/KBsaqKviq-U
— БМВ Икс5: https://youtu.be/K14Rfjf2OBc
— БМВ Икс7: https://youtu.be/Sy5J-HBKe4c
— БМВ 840i: https://youtu.be/4-CJEpWVKgg

#ЧтоПочем #InfoCar #ПашаКащук #BMW #5Series #BMW5 #BMW5Series #BMW520d #520dxDrive #BMWxDrive #BMWG30 #БМВ #БМВ5 #БМВ5Серии #АВТБавария #AWT

Конкуренты БМВ 5 Серии: Mercedes E-Class, Audi A6, Jaguar XF, Maserati Ghibli, Lexus ES, Volvo S90.

Подписывайтесь на наш канал:
http://youtube.com/subscription_cente...
Наш каталог новых авто: https://www.InfoCar.ua
Ищите нас в соцсетях:
https://INSTAGRAM.com/InfoCar.ua
Telegram: https://t.me/InfoCarUA
https://FACEBOOK.com/InfoCar.ua
https://twitter.com/infocarua
https://pinterest.com/InfoCarua

Контакт по рекламе: pasha@infocar.ua