Опубликовано: 1 окт. 2017 г.Пять дверей, комфорт на дороге и супер управляемость на треке — вот что значит новый Ауди А5 Спортбэк 2017 (Audi A5 Sportback). Мы прожили с ним неделю, побывав на двух треках — Москоурейсвей и в Мячково, постояли в пробках, пользуясь интересным сервисом — он сам может держать дистанцию, одним словом полюбили этот драйверский автомобиль. А что вы скажете? Ведущий на видео Игорь Сирин не хотел расставаться.
MASERATI LEVANTE S 430 л.с./БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ/ТЕСТ ОРИГИНАЛЬНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ MERCEDES
Опубликовано: 8 сент. 2017 г.Ведущие БТД протестировали настоящий автомобильный конструктор. Платформа от MERCEDES, мультимедиа от CHRYSLER, кузов очень похож на INFINITI, а под капотом «горячее» итальянское «сердце» — MASERATI LEVANTE SQ4
Опубликовано: 26 июл. 2015 г.Suzuki GSX называют долгожителем. http://www.youtube.com/c/smotorom?sub... подписывайтесь и рекомендуйте друзьям Видеоканал Smotorom
Этот мотоцикл называют долгожителем. Suzuki GSX R 750 стал основоположником целого класса среднекубатурных спортбайков.
Впервые появившись на свет в 1985 году он продолжает радовать уже не первое поколение райдеров. Конструкторы не забывают вносить в джиксер новые изменения. Главная особенность Suzuki GSX R 750 это его мотор. Конструкторы специально выделили его в отдельный от шестисоток класс.
Дополнительные кубики дают о себе знать на выходе из виражей на гоночной трассе и при резких ускорениях в городе. Двигатель рядный четырехцилиндровый и выдает на максимуме около 150 лошадиных сил мощности и 86 ньтоно метров крутящего момента.
Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок и специально спроектированной системы выпуска этот мотор обладает отличной и ровной тягой на низких и средних оборотах. А большой диаметров цилиндров и малый ход поршней позволяют раскручивать мотор до 13 500 тысяч оборотов в минуту. Удивительно, но Suzuki GSX R 750 тяжелее своего 600-кубового собрата всего на три килограмма.
А его силовой агрегат выдает на целых 25 коней больше. Правда Suzuki GSX R 750 несколько тяжелее в поворотах. Его вилка настроена более жестко. Управлять Suzuki GSX R 750 тоже сложнее – руль довольно тяжелый и требует дополнительных усилий и сноровки. Подвеска спортбайка напоминает гоночную: впереди установлена 41-миллиметровая вилка Showa.
Сзади моноамортизатор этого же бренда с полным набором регулировок. Из новшеств стоит отметить переключатель режима езды, который впервые появился на Джиксере в 2012 году. С его помощью можно с легкостью умерить пыл мотора, переведя его из спортивного режима в дорожный.
За рулем Джиксера у многих возникает чувство, что сидишь в мотоцикле, а не на нем. Органы управления расположены оптимально, как для езды по гоночному треку, так и по городским улицам.
Это вам не Дорого-Богато, а Дешево-Сердито или просто наше новое шоу «Тачка за рубль» #тачказарубль! Пока Академик (Академег, AcademeG, Костя Заруцкий) и Жекич Дубровский из Синдиката собирают новые Дешёвки и Тачки невозврата в погоне за Феррари, мы купили самую грязную 5 серию BMW E34 и устроили ей полный детейлинг. Это наша Операция Феррари без Феррари, капсула времени без капсулы! Зато это легендарная! Брутальная! Почти ставшая классикой пятерка (5 серия, пятая серия) БМВ! А если ее еще и поставить в гараже рядом с Мерседес (Мерседес) W140 или W124! Сказка! #Монстры90х
Внеочередной ролик, причиной которому стало наше прошлое видео, когда машина (Skoda octavia), зашитая Etuners, по какой-то причине не поехала заявленное время (а именно 11-12 секунд), мы всё показали, как было, но это лишь вызвало небольшой конфликт с Русланом (ET) — подробности в видео. Как итог, мы собрали 3 автомобиля, прошитые разными конторами, для того, чтоб на поле проверить, какая прошивка сильнее при одинаковых конфигах. Приятного просмотра!)
Описание: Skoda SuperB очень хорошо прижился в нашей стране и не зря, автомобиль семейный, вместительный и в то же время красивый. По сути вы получаете максимальное комбо в практичности и стиле. Не стоит бояться мотора CDAB, с ними давно уже можно жить с минимальными затратами
