В данный момент мы уже вторую неделю монтируем серьезный и доскональный обзор на этот бомбический BRABUS 7.3S W140 и по комментариям я понимаю, что многим из Вас хочется уже поскорее увидеть хоть какое то видео об этом аппарате и если некоторые из Вас не понимают почему у других столь высоко данное желание — я сейчас попробую объяснить: )
Дело в том, что это не просто BRABUS 7.3S 1997 года, нет, все чуть по другому: ) Мой друг совместно с разного рода специалистами произвел абсолютно полный ребилд этого кабана! Тачка стала по сути дела как новая куда не посмотри!
Полностью перебран мотор V12 объемом 7.3, полностью перешит салон, внедрена мультимедия Command последнего поколения, специально для проекта были созданы кастом кованные диски, продолжать можно долго, лучше просто посмотрите это промежуточное видео об этой легенде, а уже вскоре покажу Вам полноценный обзор, на производство которого мы не жалеем ни сил, ни времени, ибо эта легенда того стоит!
Опубликовано: 11 дек. 2018 г.В этом эпизоде мы построим выпуск для 32го, а также поговорим о разных конфигурациях выпускных систем.
Drive2 C32 — https://www.drive2.ru/r/mercedes/4604...
________________________________________________
Тюнинг и Обслуживание Компрессорных Автомобилей
Наш сайт: http://moscowsupercharge.com
Опубликовано: 17 янв. 2020 г.Автомобили с каждым годом становятся все лучше и лучше. Они используют новейшие технологии и имеют уникальный облик. Крупные компании регулярно показывают миру свои новинки. И каждый раз, они поражают нас все больше! Сегодня, мы решили подготовить для Вас подборку из 10 самых удивительных новинок автомобилей в мире!
ВОТ КАКАЯ МАРЖА НА НОВУЮ МАЗДА СХ-5! ЭКОНОМЬ ДЕНЬГИ. В ЗИМУ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ!
Опубликовано: 28 сент. 2019 г.Каркасные шторки на магнитах вы можете заказать тут https://esco-club.ru не так дорого чтоб попробовать их в деле! В темное время их можно снять за 5 секунд и также быстро установить утром обратно! В октябре я снимаю тонировку и буду в солнечную погоду ездить с ними!
---------------------
Ровно год назад я покупал точно такую же Мазду СХ-5 и тогда на них ВООБЩЕ не было скидок! Еле купил по прайсу, а то все хотели еще и допов накинуть на 70-100 тысяч! А какая ситуация сейчас? А сейчас она кардинально другая!!! В этом ролике пример покупки и все возможные скидки на Мазду СХ-5!
---------------------
Все новости в Инстаграме канала = https://www.instagram.com/ma6kov750/ всех жду!
Renault Arkana против Nissan Qashqai, Suzuki Vitara и Nissan Terrano. Чей полный привод эффективнее?
Опубликовано: 20 окт. 2019 г.Сегодня мы собрали вместе полноприводные кроссоверы «За полтора», чтобы выяснить их способности на оффроуде.
Что из это вышло? — смотрите видео.
Наш Instagram — https://www.instagram.com/offroad.adept/
Автомобили предоставлены компанией Арконт https://arkont.ru
Music in background: Cosmic Love by Bruno E. Operatic 3 by Vibe Mountain
— If you want to use this video for your own purposes — be sure to include a link to my channel in the description
— Если хотите использовать это видео в своих целях — обязательно указывайте ссылку на мой канал в описании
Опубликовано: 23 июл. 2018 г.Toyota Camry в опасности — Мазда показала новую Mazda6 2018, которая способна утереть нос японским и корейским конкурентам (Кэмри, Соната, Аккорд) и даже потрепать нервы немцам — Volkswagen Passat и Skoda Superb. За сколько реально едет 0-100 Мазда 6 с мотором 2.5? Приедет ли к нам 2.5 турбо? Смотрите в нашем тест-драйве новой Mazda 6 2018
Итак этот кузов появился в 2004 году и выпускался до 2011. Конечно же был рестайлинг, он прошел в 2008, все изменения стандартные. Кстати говоря в 2005 году ауди впервые в истории удалось обогнать по продажам автомобилей бизнес класса в европе Mercedes и BMW.
Например есть мотор 3.0 л. как у нас, как и в моем машине. У этих моторов 3 разных маркировки. Есть BBJ, ASN, AVK. Все они 3 литра. Внешне выглядят абсолютно одинаково и пошарив по форумам ауди вы не найдете достоверной информации чем они между собой отличаются. И так почти с каждым мотором. Приходится долго разбираться в куче всяких маркировок.
Начнем с самого немощного это 2 литра турбо. У него куча маркировок и различные модификации имеют разную мощность, но конкретно на а6 ставилась версия 170 л.с. Не самый плохой мотор, но согласитесь 170 л.с. для такой машины маловато. Бывает сильно жрет мало, часто можно победить это чисткой системы вентиляции картерных газов. Привод ГРМ ременной, ресур около 90 тысяч, но помимо этого между распредвалами есть еще цепь. Плюс прямой впрыск топлива и турбина.
Далее мотор 2.4. Это V6 атмосферник, имеет 177 л.с., тоже не много. При этом мотор считается неудачным. Часто встречаются задиры, и очень большой расход масла. При том что контрактный мотор в хорошем состоянии не найти. Т.к. с этими моторами машины поставлялись только в СНГ и только в дорестайлинге. Выход один — гильзовать блок, что достаточно дорого.
Моторы 2,8 и 3,2 фактически одинаковы по конструкции, но на 2,8 гораздо меньше жалоб. А так основная проблема с возрастом это опять же задиры, жор масла. Плюс Сложный и дорогой цепной ГРМ имеет малый ресурс, склонен к проскокам цепи при малейшем падении давления масла или износе. Так же прямой впрыск при некачественном топливе добавит проблем. Мотор 4.2 вобщем то конструктивно схож, только имеет на 2 цилиндра больше.
И как вы заметили я не назвал мотор 3,0, он перекачевал с предыдущего поколения и ставился на эти автомобили лишь первое время. Он немного проще чем остальные, более современные моторы, но тем не менее сильно простым его не назвать. Откапиталить этот мотор очень дорого. Контрактные двигатели стоят 150-200 тыс. руб. И не смотря на это, данный мотор является достаточно удачным выбором среди бензиновой линейки.
Тут 3 варианта коробки: механика, автомат и вариатор.
Что касается механики, то она довольно надежна, но двухмассовый маховик требует регулярной замены или ремонта, и удовольствие это совсем не дешевое.
Вариатор ставился на переднеприводные машины. Причем именно на С6 уже ставился доработанный вариатор где были исправлены куча конструктивных недоработок. И с 2005 года коробка эта считается очень надежной. Но не стоит забывать что это все таки вариатор и он не любит пробуксовок, резких стартов, ударных нагрузок, буксировки тяжелых прицепов и движения на максимальной скорости.
Шестиступенчатые АКПП ZF на полноприводных машинах нельзя отнести к особо ломучим конструкциям, но рассчитывать на большой ресурс тоже не стоит. В первую очередь тут умирает блокировка ГДТ. Причем это может никак не проявляться внешне, но будет выскакивать ошибка блокировки. Поэтому компьютерную диагностику нужно делать периодически. Если все это запустить, то масло быстро загрязняется, забивает гидроблок и дальше только хуже. Поэтому при покупке такой машины обязательно заедьте на компьютерную диагностику, предварительно прокатившись с владельцем в активном режиме.
Подвеска многорычажная и спереди и сзади. Не сказать что она сильно надежная, поэтому советую не запускать и регулярно проводить ревизию. Поскольку поменять всю подвеску сразу будет стоить очень дорого. Есть еще варианты с пневмой, но они встречаются реже, их часто переделывают под обычную подвеску.