Камри ОТДЫХАЕТ? VW Пассат — главный антипод Тойоты

Опубликовано: 25 апр. 2020 г.Мы ждали его целый год! И теперь при виде VW Passat все Камри РАСТВОРЯЮТСЯ!
Покупайте Авто на Авито по отличной цене: https://clc.to/Avito_Clickoncar
#Оставайтесьдома #Сидимдома
Сотрудничество: reklama@clickoncar.ru

Присоединяйтесь:
Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/clickoncar
Instagram: https://www.instagram.com/clickoncar/
VK: https://vk.com/clickoncar
Facebook: https://www.facebook.com/clickoncar/
Telegram: https://t.me/clickoncar
OK: http://odnoklassniki.ru/group/5244806...
Twitter: https://twitter.com/clickoncar
Сайт: https://clickoncar.ru

Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST

СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА ПОДБОРЕ НОВЫХ МАШИН? МОЯ НОВАЯ РАБОТА!

Опубликовано: 5 дек. 2019 г.Как вы знаете в Москву я переехал из провинциального городка с небольшим населением! Как и все я приехал искать лучшей жизни и работы с большим доходом! Раньше мне говорили «Тебе Мама с Папой все дали, а ты попробуй сам»! Вот я потихоньку пробую и сам стараюсь зарабатывать! Друзья, никогда никому не завидуйте! Нужно трудиться.
-----------------------
Вошер (мойщик) — https://moiwasher.ru рекомендую один раз попользоваться и всё поймете сами! Вещь крутая!
-----------------------
Инстаграм канала = https://www.instagram.com/ma6kov750/

Связаться со мной:
Помощь в покупке новых авто — http://ма6ков.рф
Мой Инстаграм — https://www.instagram.com/ma6kov750/
Я в ВК — https://vk.com/id2287317
Моя почта — mdalev@gmail.com
Где я работаю — http://aib24.ru
Мой канал — https://goo.gl/5jTDwE

Всем огромное спасибо за поддержку и конструктивную критику.

Mercedes GLA 200 Надежный как японец

Опубликовано: 13 сент. 2019 г.Я занимаюсь подбором авто

Mercedes C-Class W205 Production

Опубликовано: 19 дек. 2016 г.Mercedes-Benz C-Class W205 Production.

Daimler is modernizing the Mercedes-Benz plant in Bremen, and on the basis of a forward-looking agreement it is also setting the course for the plant’s further development as a center of competence for global C-Class production. The agreement reached between plant management and the Works Council will keep the facility competitive and safeguard jobs for years to come. The “ Transformation Plan” contained in the agreement calls for an expansion of production through the use of highly flexible shift models and the hiring of 500 new employees. The Bremen plant will also build the successor of the current C-Class series, as well as two additional models. The number of trainee positions at the plant will be increased to 150 over seven years beginning in 2017. Daimler is investing more than €750 million in the modernization and expansion of the Bremen plant. In line with its digital transformation approach, the company will completely network all processes at the facility, implement digital planning systems, improve processes with the help of big data analyses, and introduce human-robot cooperation. Together with the plant’s highly flexible working-time models and type flexibility, these measures will generate additional momentum to make the manufacturing operations in Bremen highly profitable.
“The transformation plan for the Mercedes-Benz Bremen plant will allow increasing production at the facility, while also making it more flexible and efficient. We are also investing heavily in our employees, who play a major role in ensuring the top quality the plant delivers,” says Markus Schäfer, Member of the Mercedes-Benz Cars Divisional Board with responsibility for Production and Supply Chain Management.
The Mercedes-Benz plant in Bremen built approximately 340,000 vehicles in 2014. Eight models are currently manufactured at the facility, including the highest-volume model series at Mercedes-Benz, the C-Class. Bremen will receive two additional models over the next few years. “We are systematically preparing Bremen for the future,” says Andreas Kellermann, Head of the Mercedes-Benz Bremen plant. “Our plan will safeguard the Bremen location and its employees’ jobs for years to come. It will also strengthen Bremen’s role as the lead plant for C-Class production worldwide.”
Since 2014, the C-Class has been produced at four locations on four continents at the same level of Mercedes quality: Bremen; East London, South Africa; Beijing, China; and Tuscaloosa, Alabama (USA). Production was launched at all four plants within just six months. The Bremen plant is responsible for managing global production of the C-Class.
The Mercedes-Benz plant in Bremen currently has around 12,500 employees and is operating with high capacity utilization. Plans call for production volume to continue to rise in the years ahead. The new working-time arrangements will be needed to accommodate this increased volume. The Bremen plant will also create new jobs for 500 men and women. Moreover, to ensure a constant pool of new talent, between 2017 and 2023 the facility will increase the number of trainees it takes on each year to 150. The plant is investing more than €1 million in a modern training system that will also prepare trainees for new technologies such as the digitalization of manufacturing processes associated with the ‘ smart factory’ and the digital transformation.
“We successfully concluded difficult negotiations to produce a framework agreement,” says Michael Peters, Chairman of the Works Council at the Mercedes-Benz plant in Bremen. “The transformation plan that is now in place offers employees in Bremen solid prospects for many years to come. The important thing for us on the Works Council is that we were able to achieve our goal of ensuring the creation of many new permanent jobs. The direct participation of employees in the preparations for the negotiations was also important to us. In addition, we wanted to make sure that the planned substantial increase in production volume would put as little strain as possible on our people, and we succeeded in this regard. We also ensured that the company will invest in key areas such as egonomics, training, and areas related to the demographic change. Another success here is the increase in the number of trainees at the plant and the modernization of the training system.”

Ауди А4 Allroad — ВСЕ ХОТЯТ, но НИКТО не покупает!

Опубликовано: 14 мар. 2019 г.В чём же подвох? ПОЧЕМУ BMW и Mercedes не выпускают универсалы повышенной проходимости в этом сегменте, а Ауди сделали А4 Олроад?
Агрегатор новых авто — https://autospot.ru/?utm_source=ytb&u...
По вопросам рекламы и сотрудничества reklama@clickoncar.ru
Автор и ведущий Михаил Кульдяев https://vk.com/mkuldyaev
Монтаж Владимир Добров http://vk.com/vsdobrov
Видеооператор Александр Судариков https://vk.com/alexsudarikov
ВТОРОЙ КАНАЛ Click on Life https://www.youtube.com/channel/UCLfb...

ПРЕДЛОЖИТЬ СВОЙ АВТО можно тут: https://vk.com/topic-73354773_31620467

ТАКЖЕ БУДУ РАД ВАМ:

ИНСТАГРАМ: http://instagram.com/clickoncar — максимально оперативные фото о том, что в данный момент на съёмках, где мы путешествуем, застреваем или дрифтим)
Telegram: https://t.me/clickoncar — вся информация сразу и в одном месте!
ВК: https://vk.com/clickoncar — опросы, активность, новости
Twitter: https://twitter.com/clickoncar если вам просто нужны оповещения о том, что вышло новое видео
Facebook: https://www.facebook.com/Clickoncar — самые деловые ребята заходят к нам в фейсбук и следят за выходом видео там
OK: http://odnoklassniki.ru/group/5244806... — тут всё понятно

Production Music courtesy of Epidemic Sound
and ARTLIST

Покупаем ТИГУАН 2020. Реальные ЦЕНЫ, ВЕРСИИ, НАЛИЧИЕ, СРОКИ / Обзор VW Tiguan

Опубликовано: 23 мар. 2020 г.В очередном выпуске «Торг Уместен» мы приехали к официальному дилеру Volkswagen, чтобы узнать, можно ли купить кроссовер Tiguan за 1,5 млн рублей, что будет в машине за 2 млн, как забраться за отметку в 3 млн рублей, и чем отличаются автомобили 2020 модельного года.

Фольксваген Тигуан – один из многолетних лидеров сегмента кроссоверов, который крепко конкурирует с Тойота Рав4, Мазда CX-5, Киа Спортаж и Ниссан Х-Трейл. В России продаются Volkswagen Tiguan 2020 калужской сборки в шести комплектациях, включая особые серии, с пятью двигателями, включая турбомоторы TSI. Начальные версии предлагают с механической коробкой передач, более дорогие оснащаются «роботом» DSG. Помимо полноприводных есть модификации Тигуан 2020 с приводом только на передние колеса.

Предыдущие выпуски:
Покупаем Kia Seltos: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=WQtCO...
Покупаем Skoda Karoq: https://www.youtube.comhttps://www.youtube.com/watch?v=usanG...

#ТоргУместен #VWTiguan

Наш сайт: https://www.autonews.ru

Мы в ВКонтакте: https://vk.com/auto_news

Мы в Facebook: https://www.facebook.com/autonews.ru/

Мы в Instagram: https://www.instagram.com/autonews.ru/

Почти новая с гарантией или КАК ПРОДАТЬ TAXI?

Опубликовано: 10 февр. 2019 г.Да и есть ли в этом смысл, если за эти деньги можно взять хоть и базовую, но абсолютно НОВУЮ Оптиму: https://autoru.me/F7Pgg

Мы в Instagram: https://www.instagram.com/avtorevizorro/
Мы на ДРАЙВ2: https://www.drive2.ru/users/AvtoREVIZ...

Подбор и осмотр: авторевизорро.рф
Выкуп и продажа: https://www.instagram.com/avtorevizor...

Новый вид ПЕРЕКУПОВ???

Опубликовано: 10 нояб. 2019 г.Нужен идеальный семейный автомобиль — смотри сюда: https://autoru.me/JsTiC
Главное — быть внимательным при покупке. Ведь доверять можно только своим глазам!

Карта АвтоРевизорро: https://yandex.ru/maps/-/CGCzuB9Y

Мы в Instagram: https://www.instagram.com/avtorevizorro/
Мы на ДРАЙВ2: https://www.drive2.ru/users/AvtoREVIZ...
ВК: https://vk.com/id1950819

Проверка авто: авторевизорро.рф
BMW X3 нашего подписчика был восстановлен в: https://www.instagram.com/avtorevizor...

Лада Веста за 90 000 км: что сломалось? / Все проблемы Весты за 5 лет — масложор, коробка, электрика

Опубликовано: 4 мая 2020 г.Горячий сытный перекус во время любой поездки — Роллтон: http://www.rollton.ru/product/lapsha-...
Лада Веста АМТ после 90 000 км: что сломалось?
Рассказываем о том, как чувствуют себя двигатель, робот, подвеска и салон флагмана АВТОВАЗа — Lada Vesta после серьезного пробега
Редакционный седан был куплен в первый же месяц продаж Весты – в декабре 2015 года. Двигатель 1.6 мощностью 106 л.с. сочетается с роботом АМТ. Комплектация «Люкс», но без круиз-контроля и мультимедиа с тачскрином. Эксплуатация абсолютно штатная, без марафона «60 часов За рулем» и других издевательств.
Вазовский мотор радует экономичностью: больше 9 л/100 км не видел никогда! В двигатель дозволяется лить АИ-92, но он ему не всегда нравится. Летом, бывает, проявляется детонация. Последние три межсервисных интервала в 15 000 км агрегат требует доливать полтора-два литра масла: будем разбираться.
Робот АМТ – самая проблемная часть машины. Стоит уже третий комплект сцепления! Первый отходил 20 000 км, второй – 18 000 км. Нынешний, усиленный, работает лучше и уже прошел больше 50 000 км. Но признаки износа ощущаются: при смене передач есть пробуксовки.
Всем, кому не мил характер вазовского робота, рекомендую провести небольшой тюнинг – прошивку на версию 2.0. Программа официальная вазовская, но «заливают» ее в старые машины только мастера-частники.
В ходовой части Лады Веста потребовали замены только стойки стабилизатора. Брак в первых партиях попадался. Охотно верю в него, ведь на замену мы снова поставили оригинал, и он уже отходил 50 000 км в тишине, хотя предшественники начали стучать примерно на 30 000 км. Остальные детали менять пока не нужно, хотя усталость подвески чувствуется. На новых Вестах ход более упругий.
Интерьер на высоте. Обивка не маркая и не спешит изнашиваться. Все опции не просто работоспособны, но еще и четко выполняют свои функции. Разве что фары запескоструились сильнее, чем того ожидаешь. Новые — дорогие, так что придется полировать. И очень мягкие стекла компании Sisecam! Такого затертого ветрового к пробегу в 90 000 км я не видел нидк.
Из регулярных проблем отмечу «помирающие» повторители указателей поворота в зеркалах. На нашей машине стоит третий комплект, и он тоже уже требует замены!
Зарулевская Лада Веста стоит на пороге ТО – 90 000 км. Объем большой: в обязательную программу включены масло, все фильтры, свечи, тормозная и охлаждающая жидкость, приводной ремень. Комплект ГРМ менять не будем: завод не обязывает, вот и поэкспериментируем, проверим ресурс. Покупать все буду сам, работы проведем в нашем тушинском техцентре. Сэкономить таким способом можно несколько тысяч рублей.

Китай круче Японии! Geely Coolray уделал Mitsubishi ASX / Такой Джили Кулрей нам нужен!

Опубликовано: 28 апр. 2020 г.Geely Coolray против в очередной раз обновившегося кроссовера Mitsubishi ASX!
Обычно китайцы неплохо смотрятся внешне, но их салоны не так хороши. Coolray ломает традицию – его интерьер даже интереснее экстерьера, и в кои то веки у китайского автомобиля нормальная эргономика!
Салон Geely словно классом выше. Тут продвинутый дизайн, импозантная двухцветная отделка, и самые приятные на ощупь материалы. Мягкие пластики не только на передних, но и на задних подоконниках. Настоящее откровение — передние сиденья. Чуть жестковатые, с плотной боковой поддержкой и мягкими уютными подголовниками.
Виртуальные приборы, панорамная крыша, электропривод ручника, система кругового обзора с функцией 3D (можно смотреть на машину со стороны с разных ракурсов), и даже встроенный видеорегистратор — оснащение китайца щедрое.
Глядя на полностью переоформленный ASX, ожидаешь увидеть такой же переработанный салон. Но изменений мало. Новая мультимедийка с увеличенным до восьми дюймов экраном и функцией Apple CarPlay (Android Auto так и не появился). При пристальном рассмотрении замечаешь второй USB-порт под центральной консолью и иной дизайн «барашков» климат-контроля. Зернистость на мониторе удручает. Виртуальные клавиши в меню маловаты – приходится долго прицеливаться. А у климат-контроля хотелось бы видеть не новый дизайн регуляторов, а распределение потоков на две зоны. Нет ни обогрева руля, ни камер кругового обзора, ни даже парктроников – и это за 1,8 млн!
В Mitsubishi невозможно избавиться от мысли, что тебя обделили. Второй ряд самый тесный. Сиденья неудобные по форме, без обогрева. Да что обогрев – нет даже кармашков в дверях, чему нет никакого разумного объяснения. В Кулрее места больше, и про дополнительные опции не забыли. Кроме обогрева здесь есть, USB-разъем, индивидуальная подсветка.
Двигатель Geely — полуторалитровая турботройка в 150 сил. Этот двигатель позаимствован у родственного по концерну Volvo XC40 (с таким агрегатом в России не представлен).
Динамика так и вовсе замечательная! Coolray без проблем уложился в заявленные 8,4 секунды до 100 км/ч. ASX куда медленее, хотя его двухлитровый мотор развивает те же 150 л.с. Отклики на акселератор задемпфированы – по живости реакций Mitsubishi устроит разве что спокойного водителя.
На извилистой дороге «японец» кажется неуклюжим. Такое ощущение, что едешь на тяжелой машине. На дугу встает неохотно, сильно кренится и слишком рано уплывает мордой наружу. Есть задержки в откликах. Руль искусственно перетяжелен, но не дает полезной информации. Китай очень приятно удивил. В каждой из фаз поворота можно полностью контролировать ситуацию, чего прежде на китайских автомобилях испытывать не доводилось. У руля четкий ноль, внятно нарастает усилие по мере увеличения угла. Вести Coolray на грани скольжения – одно удовольствие. Расплата за это – тряская подвеска. На асфальтовых заплатках и стыках Coolray пляшет, как припадочный. Не жалует наши направления и ASX.
В Митцубиси можно заблокировать муфту, да и клиренс неплох — около 20 см. Но после непродолжительной пробуксовки перегревается трансмиссия. Кроме того, при диагональном вывешивании ASX даже не пытается подкручивать «заземленные» колеса. Coolray в полях так себе игрок. Чуть переборщишь с газом, и китаец быстро закапывается.
Но даже несмотря на фиаско вне асфальта китаец приятно удивил — он выглядит очень неплохой покупкой при бюджете в полтора миллиона. Главные вопросы — ликвидность и надёжность. С этим нет проблем у Mitsubishi ASX. Но есть со всем остальным. Потому выкладывать сегодня почти два миллиона за устаревший и слабо оснащенный кроссовер — по меньшей мере странно. Тем более при наличии такого числа конкурентов. Которые дешевле и лучше.